远洋船舶在航行过程中,可根据实际海况,通过调整船舶压载水,来保证船舶的安全航行。船舶压载水指的是为了控制船舶横倾、纵倾、稳性吃水以及应力而加装在船上的压载水及悬浮物质,可作为生物入侵的媒介,对全球海洋生态系统和人类健康等带来极大的安全隐患。为进一步有效控制为控制船舶压载水和沉积物的无节制排放导致有害水生物和病原体的转移,减轻船舶压载水排放对生态环境的影响,IMO（International Maritime Organization,国际海事组织）在《公约》中明确了船舶压载水处理系统（BWMS）安装的强制实施时间要求。因此,全球各个航运发达和贸易往来频繁的国家开展了广泛的BWMS的研发。BWMS所采用的处理工艺往往涵盖多种理化技术,以满足型式认可的要求。型式认可是对船舶压载水处理系统进行实船安装的有效认证,只有获得型式认可的证书才能进行船舶压载水处理系统的销售与使用。BWMS型式认可岸基实验的试验水体是保证公平公正评估BWMS处理能力及其有效性的重要基础,该水体的调配可能会直接影响BWMS的处理结果。因此型式认可试验水体的制备显得尤为重要。本文通过筛选比较全球相关组织及实验平台的型式认可相关信息,先进行了了9种常见的添加剂（木质素磺酸钙、葡萄糖、无水乙酸钠、无水柠檬酸、柠檬酸钠、蔗糖、壳聚糖、玉米淀粉和高岭土）在三种不同盐度水体中对溶解有机碳、颗粒有机碳和总悬浮物的贡献率比较分析。结果表明,在淡水、半咸水和海水等三种不同盐度的水体中,木质素磺酸钙和葡萄糖对DOC的贡献率均在80%以上,80%以上的POC贡献率可由玉米淀粉和壳聚糖实现,玉米淀粉和高岭土对TSS的贡献率均在80%以上,三组化合物可作为有效稳定的添加剂用于提升水体的溶解有机碳、颗粒有机碳和总悬浮物三项指标。为进一步探究添加剂对压载水处理设备处理效率的影响,本文又针对初步筛选出的五种添加剂（木质素磺酸钙、葡萄糖、壳聚糖、玉米淀粉和高岭土）进行了单独和组合添加的实验分析,将各组水体总残余氧化剂和紫外透过率进行比较。结果表明溶解有机碳可通过影响总残余氧化剂的消耗,影响应用电解法的压载水管理系统的处理效率;颗粒有机碳和总悬浮物可通过影响紫外透过率,影响应用紫外线处理法的压载水管理系统的处理效率。其中,葡萄糖和壳聚糖因对试验水体中的生物组成有所影响,且成本较高。因此建议选用木质素磺酸钙、玉米淀粉和高岭土作为型式认可岸基实验的添加剂。为了验证上述结论,本课题在上海海洋大学小洋山基地对三种类型的BWMS进行了型式认可的验证模拟实验。采用三种添加剂（木质素磺酸钙、玉米淀粉和高岭土）配制试验水体,比较BWMS的处理效率。结果表明,尽管这三种添加剂的使用,对实验水体的水质特征有所影响,但水体性质并未发生改变,BWMS的处理效率也并未受到影响,均可达到IMO和USCG的排放标准。因此,采用木质素磺酸钙、玉米淀粉和高岭土使用于BWMS型式认可岸基实验中是可行的。本实验选择出了可以明显提高型式认可岸基实验试验水体中颗粒有机碳、溶解有机碳和总悬浮物三项指标,且不影响压载水处理设备处理效率的添加剂,以期为BWMS型式认可岸基试验的科学配水提供依据,同时也为BWMS的技术提升与产品升级换代提供参考数据。为完善国内“压载水公约”实施指南,推动国内船舶压载水管理系统装备升级,保证国内“压载水公约”履约的全面实施提供实验数据和基础研究资料。