随着国际贸易的快速发展,以及世界互联互通程度的不断提高,海洋运输在世界范围内占据越来越重要的位置,不同于其他运输方式,海洋运输的负外部性主要体现在港口拥堵和船舶废气排放两方面,尽可能降低航运的负外部性,不仅对航运企业自身发展有利,从长远角度看,也是利于人类社会可持续发展的重要举措。全球贸易的不断扩大带动着集装箱运输市场也在不断扩大,各班轮公司积极建立联盟、开辟航线,全球海域内的航线越来越多,网络化程度越来越高,然而有限的港口泊位难以匹配日益增长的集装箱货运总量,并且由于天气、突发事件等不确定因素的影响可能会造成港口拥堵,进而导致集装箱班轮运输服务的延误,降低了航运企业自身效益以及客户满意度。硫排放控制区的设定以及“限硫令”的发布都预示着当前航运市场绿色可持续的发展趋势。鉴于以上情况,本文首先搜集总结了国内外有关航运负外部性的研究现状,阐述了航运环境成本、拥堵成本以及集装箱运输成本的构成及量化方法,然后从航运企业总成本最小的角度出发,分析计算航运业的负外部性成本,细分为拥堵成本和环境成本,综合考量集装箱流量守恒、船舶运能、港口容量限制等条件,建立集装箱航运网络优化模型,寻找区域内最优的集装箱航线网络。最后通过实例分析,验证模型的有效性,并提出相关优化建议,可为航运企业制定运输计划提供参考。