开发电动汽车，在能源环保形式日益严峻的情况下倍受瞩目。燃料电池电动轿车以其特有的优势成为未来环保汽车的首选之一，本文以开发研究电动汽车为背景，以燃料电池电动轿车为研究对象，开展对整车控制及能量流管理系统的研究，主要研究成果如下： 本文对燃料电池以及燃料电池电动车的类型、结构和硬件构成作了细致的分析。讨论了燃料电池电动轿车电气系统的结构，即整车控制及能量流管理系统、燃料电池发动机、DC／DC变换器、镍氢电池包、电机驱动系统等。详细分析了各组成模块的结构和功能，重点设计了整车控制及能量流管理系统。 以数字信号处理器(DSP)为控制器核心，设计了整车控制及能量流管理系统的硬件系统，并设计了与各模块通信的接口模块；基于DSP的软件开发平台，对整车控制及能量流管理系统的软件系统进行了研究和设计。软硬件系统在整车联调过程中获得了满意的控制效果。 基于CAN现场总线，研究解决了燃料电池电动轿车控制系统的通信方案和组网方式。基于标准的CAN协议，制定了适合于燃料电池电动汽车的通信协议，引入了抗干扰能力强的光纤传输介质，构建了分布式控制系统，并成功应用到FCEV整车系统中。 提出了整车控制策略和能量流管理策略，基本形成了一套适合于燃料电池电动轿车整车控制系统的控制策略和算法。本文分析并提出燃料电池电动轿车的操纵策略，引入模糊控制思想，实现了对整车的运动控制；对车用两种能源电池的特性作了比较，得出各自的优势，提出了两种合理的能量流管理策略，通过分析比较给出了目前的具体实施方案。 整个系统在调试过程中运行稳定，基本形成了具有自主知识产权的整车控制及能量流管理系统的雏形。通过实际道路行驶试验，获得满意的控制效果。