早期修建的城市轨道交通,主要是根据城市交通需求进行的,往往缺乏统一的规划,也没有固定的模式,换乘主要是采用通道换乘。在轨道交通由起初少数几条线路到网络逐步形成的过程中,轨道交通在解决城市交通拥堵问题上发挥了独特而巨大的作用。国外交通发达国家越发的重视轨道交通客运的衔接规划建设,经过多年的实践,发达国家已经在轨道枢纽建设方面有了较成熟的理论研究和成功的应用实例。而我国的轨道交通建设时间尚短,早期的轨道交通建设也主要是从战略方面进行考虑的,真正通过轨道交通解决交通问题应该算是从90年代开始。长期以来,国内在这方面的工作大多集中在线网规划、客流预测和线路线形结构等方面,在交通衔接方面缺少深入的讨论。而且,轨道交通的规划建设研究往往局限在单一系统之中,忽视本系统与其它系统的衔接和大系统的整合,即使是考虑了外部系统也只是研究站点的初步衔接,没有从线路整体着手。本文共分为六个章节,第一章对地铁五号线的背景等进行了阐述,提出研究目标,并介绍了国内外的研究现状;第二章根据广州城市交通的背景,对地铁五号线沿线走廊的交通衔接提出对策、模式和需求;第三章根据交通衔接的对策、模式和需求,提出交通衔接方案,包括“TOD”与“SOD”、差别化对策、“刚性”与“弹性”等衔接方案;第四章从沿线走廊的交通网络通行能力及交通需求方面提出改善交通路网的对策和具体的改善意见;第五章对交通衔接方案及交通路网的改善意见进行评价,并提出了实施意见;第六章为结论。