城市快速路系统是城市道路网系统中的主动脉，在城市的发展中发挥着越来越重要的作用。然而随着汽车保有量的迅猛增长，城市交通日益恶化，城市快速路已很难发挥出其应有的作用。如何采取有效措施提高快速路的通行能力是亟待解决的问题，而城市快速路的通行能力关键取决于其出入口的通行能力。因此，有必要对城市快速路出入口的交通现状做出科学的分析，找出影响出入口通行能力的因素，从而提出合理的改善措施。本文将重点研究城市快速路先出后入式出入口的交通特性。 本文首先对城市快速路、出入口、交织区的以及平面交叉口的交通特性进行了介绍。然后通过现场调查，得到大量实测数据，并以这些实测数据为基础，用VISSIM微观仿真软件建立微观仿真模型，并对仿真模型进行了标定和验证。最后利用仿真模型，从交织区长度、流量、交织比等因素着手，分别分析了各种因素对交织区速度和出口速度的影响程度；接着从道路几何条件、流量、信号周期等因素分析了各种因素对最大排队长度的影响程度。 最后，针对各种因素对出入口之间的距离以及入口与平面交叉口之间的距离的影响程度，给出了相应的回归公式，并提出了一些相应的解决办法，为今后快速路出入口的设计和改造提供一些参考。