交通出行结构是指城市中各交通工具所承担的客运量比重,是保证城市交通综合效能和有效降低碳排放量的决定性因素;另外,交通结构优化是缓解各交通问题的有效机制,直接影响着城市交通效率高低、城市环境质量优劣、资源有效利用率等,同时也是我国各城市实现低碳交通发展目标的重要渠道。合理的交通结构能够在满足城市居民日常交通需求的基础上,优化各交通方式的相互衔接,重要的是它能够使整个城市交通系统处于低排放的水平,是构建公共交通为主导的城市出行结构的最佳途径。然而,不合理的交通出行结构,如私人汽车出行比例的迅猛增长、公共交通比例的普遍下降等,所引起的城市道路拥堵、环境污染、交通事故等问题是整个城市经济与环境可持续发展的重要制约因素。因此,在经济发展和环境保护的双重规则下,如何优化客运交通结构来实现城市交通可持续发展是新时代一个重要的课题,具有很高的学术研究价值。本文按照“现状研究——影响因素研究——模型构建——结论分析及建议”的研究思路,针对我国日益严峻的城市交通拥堵形势,以城市居民各出行方式为研究视角,首先核算了重庆市各交通方式的CO2排放量,并将交通结构作为一种影响因素对总碳排放量进行LMDI分解,确定交通结构是影响碳排放增长的关键因素;再运用多指标优化和情景分析方法,量化交通结构优化后的碳排放量,指出规划年最优的城市交通结构。本文从理论和实证两个层面上试图在微观层面上深入研究交通出行结构的二氧化碳减排潜力。具体为,本文从不同角度对出行结构进行优化,以交通需求、交通基础资源、能源消耗、环境承受力等因素为约束条件,以城市居民的个人效用、城市交通碳排放及城市交通综合效率为优化指标,建立多指标混合线性规划优化模型,以对城市交通结构进行优化,分析优化前后的交通碳排放量出行比例,并假设不同情景方案,量化不同出行比例下二氧化碳的具体排放量,结论表明,交通结构优化,尤其是以轨道交通为主要比重的出行结构,能够为未来城市低碳交通发展模式和减排途径探索提供有力参考。