随着我国城市化进程的不断推进,经济全球化和区域一体化趋势越来越明显,城镇对于交通运输的便捷性要求日益突出,为了缓解不断增长的交通压力,全国各地政府相继规划和建设了一大批高等级公路。但是,对于高等级公路如何与不同规模不同形态的城市的衔接,城市出入口区域公路与城市道路等相关问题研究的滞后,导致高等级公路不能完全发挥其应有的效能。因此,对公路网城镇结点的相关交通组织研究具有十分重要的现实意义。第一部分从公路网结点的形成机理和结点的定义及层次划分入手,分析城市化的生成机制和城市化发展的一般规律,总结出我国城市化进程中公路网结点的发展特点;通过对我国公路网结点城镇空间的生成因素和空间扩展方式的研究,提出了符合我国未来可持续发展要求的城镇空间结构形式;在研究公路与城镇发展互动关系的研究基础之上,分析了我国不同规模公路网结点现状存在的主要问题。第二部分是论文的核心内容。全面、系统地提出了公路网结点交通系统的规划理论和方法,分别从交通结构和路网结构两方面提出结点交通系统的分类体系;以区域公路网规划和城市总体规划为基础,提出了结点交通组织的规划框架,并指出了本文的研究重点:公路网结点过境模式和过境线线位布局研究、结点内外衔接联络线布局研究以及结点出入口区域交通组织。其次,归纳并总结了国内常见的公路网结点过境模式,并对不同过境模式的适用条件、优缺点进行了研究,同时对绕越式和穿越式进行了适应性比较;从过境公路与城镇规模和空间形态结构的互动关系的角度出发,针对不同规模不同空间形态结构的结点提出了不同的过境模式;从城镇的规模和交通区位、城镇的性质、区域与城镇的交通网络和主要交通流向、城镇功能布局和城镇空间形态、区域和城市自然地理生态条件等五个主要方面研究了影响公路过境线线位布局规划的主要因素,并提出了线位布局规划的基本原则。最后,运用结点重要度法和聚类分析法分析结点对外交通的主要分布方向,研究了增长率法、重力模型法在对外交通流量分析中的运用;分析了影响结点内外衔接联络线布局的主要因素,提出了联络线的数量以及适宜与联络线连接的城市道路的类型;利用蛛网结构理论,得出符合不同规模和形态的最优出入口数量;在阐述公路与城市道路的主要区别的基础之上,研究了出入口衔接道路的特性,并对城市出入口道路横断面的设置进行了深入研究。第三部分是论文的实例应用部分。论文结合马鞍山市和海盐县公路网结点交通组织的实例,分析了两个不同规模、不同空间形态的城市过境交通模式和过境线位的选择,并对结点内外交通衔接理论进行了实际性应用。