我国经济社会平稳较快发展将带来旺盛的物流需求，加快转变经济发展方式带来的高附加值货物比例上升将对运输结构产生重大影响；无论大宗物资还是小批量、多批次的高附加值货物均对运输物流服务的时效性、灵活性和可靠性提出了更高的要求，对铁路传统货运生产组织方式和服务方式提出了全新的挑战。货运市场需求日益呈现多样化和个性化,推动铁路货运由以满足数量需求为主逐步向质量需求和数量需求兼顾的转变，从单一的“站到站”服务向综合的“门到门”服务延伸，从传统铁路货运向全程物流转变，最终实现经营升级和效益提升。而目前，铁路货场建设比较滞后，存在设计建设标准不一、布局不合理、技术条件差、装卸设施陈旧、功能单一、建设资金欠缺、进出通道不畅等诸多问题。因此，加强铁路物流基地建设，成为当前铁路发展的迫切需要。本文提出首先应建立全国货运基础设施数据库，通过对货运基础设施数据的梳理和分析，找出当前货运设施特别是货场存在的普遍性问题。对当前我国铁路货运向物流发展进行可行性分析，分析了我国铁路货运向物流发展存在的优势和积累的经验。全面研究铁路物流基地的设计建设标准，包括设计规范、布局原则和功能标准。深层次剖析了铁路物流基地建设当中存在的管理体制机制问题，提出了加强铁路物流基地建设的配套措施，最后通过对南昌铁路局厦门前场物流基地建设现状进行实证分析。