随着世界汽车数量的迅速增加，汽车轻量化问题受到各国政府及各大汽车 生产制造商的关注，汽车轻量化技术的研究在世界范围内迅速开展起来。我国 的车型自主开发尚处于初级阶段，在这方面的研究还比较少。但是随着中国汽 车工业的蓬勃发展，自主开发质量轻、节能、环保的汽车必将成为未来发展的 趋势。本论文依托上汽总公司汽车工程研究院与上海同济大学合作开展的汽车 轻量化技术研究项目，展开了对汽车发动机、底盘零部件轻量化技术路线的研 究。 本文首先提出发动机、底盘零部件轻量化设计的要求和方法：然后通过收 集国内外相关文献、资料、专利，对发动机、底盘中一些典型零部件的轻量化 进行实例分析，希望通过这样的分析，进一步了解国内外汽车底盘和发动机轻 量化研究方面所取得的成果和达到的技术水平。总结已有的轻量化经验，本文 确定将优化结构设计和采用轻量化材料作为轻量化设计的主要方法。 为了获得一条切实可行的轻量化技术路线，本文将以典型底盘零部件“扭 杆梁悬架”为例，在MSC.Patra/Nastran计算机模拟环境中进行分析计算。本文 首先建立了大众Passat B5悬架的精确有限元模型、并通过实验验证证实了模型 的可靠性；在此模型基础上，设计了三种轻量化结构方案和三种轻量化材料方 案，并确定安全系数、静刚度、一阶模态频率作为轻量化设计的性能评价指标。 根据这三项指标，对比不同的结构、材料组合方案，最后获得最优的扭杆梁悬 架轻量化方案。 关键词：轻量化，材料，发动机，底盘，扭杆梁悬架，优化