再生制动能量回馈是电动汽车非常重要的工作模式和一项关键节能技术,它对解决电动汽车续驶里程短、蓄电池能量密度低等制约电动汽车发展的关键问题具有举足轻重的作用。本文以“传统燃油汽车改装为纯电动汽车”项目为课题背景,对纯电动汽车的再生制动能量回馈技术主要进行了以下几个方面的研究：(1)设计了一种综合考虑制动效能和能量回收的再生制动控制策略,对电动汽车机械制动、机电混合制动和电机制动三种制动方式的工作区域进行划分,在每个工作区域建立了它们制动力分配的数学模型。(2)利用多目标粒子群优化算法对机电混合制动区域的多目标问题进行优化处理,选取TOPSIS方法从某制动强度、行驶车速以及电机最大再生制动力优化得到的非支配解中选出符合驾驶员制动意图的制动力分配方案,最后优化得到纯电动车EV在恒定车速下整个机电混合制动区域的制动力分配曲面。(3)对ADVISOR2002仿真软件的制动力分配模块进行了二次开发,建立了再生制动控制策略仿真模型,采用美国UDDS循环道路工况进行离线仿真实验。仿真结果对比分析表明,综合考虑制动效能和能量回收的再生制动控制策略不但能很好的满足再生制动的限制条件,而且较Advisor原有制动力分配策略在能量回收和制动效能方面均有较大程度的提升。