大型公共建筑环境中人群聚集通常是事故发生的隐患，人群群集拥挤度越高，事故风险也就越大，而且造成的人员伤亡和损失也更为严重。本论文的研究目的是在拥挤安全事故频发的背景下，建立一种基于个体行为特征的人员运动模型，研究公共建筑环境中的人群拥挤机理及群集行为特性，为建筑设施的合理设计和布局提供依据，并进行建筑物的安全性评估。首先，本文完成地铁车站中行人在平直通道中运动状态的观测和分析工作，拟合出行人在平直通道中运动速度和人员密度的数量关系，将实验结果作为行人仿真系统的输入和仿真模型的验证。其次，以社会力模型为基础建立行人运动仿真模型，在该模型中加入一些新的规则，比如行人运动的各向异性，动态阻塞区域的设置等，能更为真实地模拟人群的运动；另外一个方面对算法进行优化，比如设置障碍物作用力的静态网格等，大大提高了运算效率。通过与实际的观测数据进行比较分析，证明该改进模型能较精确的模拟行人运动。最后，本文针对一些虚拟的场景，利用构建的SimCrowd人群拥挤仿真分析系统进行人群运动仿真实验，研究了单向行人流中通道的瓶颈大小与通行能力的关系，单向行人流中不同速度的人群对于速度流量的影响，以及单向行人流和双向行人流的特性，从而为建筑设施布局提供一些设计依据。并针对现有的地铁出口设计进行设计方案比较和安全性评估。