电动车组是一个代表性的复杂电气系统,大量车载设备的线缆在有限的空间中密集敷设,线间串扰难以避免。由于大量的线缆共槽布置,导致在进行车载设备信号线上的骚扰测试时,各种信号线上的骚扰形式及频谱趋同,难以分辨噪声的实际来源。此外,对于多通道电磁骚扰监测或测试系统,铺设的传感器线缆间的耦合对骚扰的测试结果也会产生影响和引入误差。以上都需要研究典型的线缆串扰耦合问题。本文通过多端口线缆耦合网络的频响特性对其串扰耦合效应进行分析,并且通过开发相对应的修正技术对多通道电磁骚扰实时监测系统多端口的电压测量结果进行频域解耦。进一步地,可利用预校准网络频响参数补偿由于测试传感器线缆耦合引起观测信号幅度和相位上的误差。本文是基于NI嵌入式硬件采集平台和LabVIEW编程开发环境对多通道电磁骚扰实时监测系统关键技术进行研究,并实现双通道同步频谱监测和串扰解耦功能,利用互耦传输线等效电路对其各功能模块进行验证。首先,针对多通道采集系统中庞大数据流量对系统总线造成的压力,及海量数据存储问题,通过设计时频域联合触发捕获感兴趣信号,减少系统数据处理和总线压力。频域触发技术是通过设置触发模板与采集信号单帧频谱进行对比产生触发信号来实现频域信号的捕获。其次,针对线缆耦合网络的耦合效应分析,通过设计多通道相关分析求解耦合网络频域响应特性,并利用互耦通道之间的频响特性实现多通道信号的频域解耦和测试端口电压的频域修正。最后,通过制作模拟互耦传输线等效电路对监测系统各模块的功能进行了验证。将利用系统预校准方法即对目标网络的直通和耦合路径实测所获得的频响特性与对互耦模型进行电路仿真的数值求解结果进行对比,二者基本吻合。试验结果证明本文方法可以对多通道间的非同频串扰问题实现有效的解耦。