高速公路合流区车辆运行模拟与评价研究是高速公路管理与控制研究的重要部分，规范、科学的合流区设置是高速公路实现匝道控制的前提，因此，《高速公路合流区车辆运行模拟与评价研究》对进一步完善我国高速公路管理与控制等相关法规具有一定的现实意义。 本文在大量实验调查数据的基础上，分析了匝道车辆汇入主路车流的三个状况，针对三种状况，建立了匝道车辆在主路车流不同交通负荷下的车流汇入概率模型、匝道车辆在加速车道上的行驶距离模型和算法；建立了合流区交通仿真模型，模拟了我国大部分公路很难观测到的大交通量下的合流运行，便于详细观察系统在各个时刻的状态。仿真模型可以模仿车辆在高速公路合流区运行时的合流、跟驰、等待、加速等各种行驶行为，得出车辆的速度、密度、排队和延误的大小，由此表现交通运行特征与其影响因素的数值关系；运用现场观测和计算机仿真模拟等方法，得出了我国高速公路合流区主路车流车头时距分布，确定了研究合流区服务水平的主要分布为负指数分布、2至3阶爱尔朗分布。 本研究通过对加速车道长度和合流区服务水平关系的评价，修正了加速车道长度，对我国《公路路线设计规范》JTJ011-94中加速车道长度偏短的缺陷提出了改进方法和建议值，研究成果对于改进现有高速公路合流区的设计有显著的现实意义。