本文针对汽车制动摩擦材料的现状和发展要求，在查阅和分析大量国内外文献的基础上，以自行研制的新型高性能汽车制动盘式片为研究对象，通过理论和试验研究，探讨了树脂粘结剂含量、钢纤维含量和陶瓷纤维含量对摩擦材料的性能影响规律及其摩擦磨损机理，为新型摩擦材料的研究和应用提供了理论和试验依据。本文主要在以下几个方面进行重点和系统的研究：1)设计了不同酚醛树脂含量，不同丁腈橡胶含量共混酚醛树脂，不同金属(钢、铜)纤维含量和不同陶瓷纤维含量的配方，测试了其物理力学性能及摩擦磨损性能，研究了树脂、纤维在树脂基摩擦材料中的作用和影响，得到了所研究的几种组分的较佳含量范围。同时借助扫描电镜研究了其摩擦磨损机理，发现低温时，摩擦材料以磨粒磨损为主，高温时，摩擦材料以粘着磨损为主。2)对摩擦材料配方进行正交试验设计，进行定速试验，对定速试验结果进行方差分析并进行配方优化，对优化后的配方进行台架试验，结果显示该配方制得的摩擦材料具有较好的摩擦磨损性能，基本满足使用要求。3)利用能量分析方法，探讨了制动摩擦热的产生机理和制动能量的二次分配，并采用有限元方法对盘式制动器的摩擦片进行了瞬态温度场的计算与分析。结果表明，所开发研制的摩擦材料的摩擦系数较为稳定，抗热衰退性较好，磨损率也较小，试样原料成本较低，在性价比上具有一定的优势。