新疆干燥的气候条件形成了大面积的戈壁砂砾土,可以利用储量丰富的砂砾土作为道路填筑材料。级配砂砾材料力学性质主要表现为非线性特性,同时,级配砂砾的力学性质的应力依赖性非常显著。因此,级配砂砾结构层的受力状态会受到不同因素的影响,不同荷载等级与荷载作用形式都将影响应力状态。不同应力状态下级配砂砾材料的力学性能参数也会不同,这将导致路面结构力学响应有巨大差异,最终会影响路面结构设计时取值的科学性和准确性。因此,本文通过动三轴试验开展级配砂砾的力学特性研究,提出级配砂砾底基层动态模量的确定方法与总结性动态模量取值范围。参照我国2015版公路路面基层施工技术细则,采用天然砂砾或砾石土材料用作底基层的推荐级配范围,结合实际工程中施工工艺等因素确定出三种级配,连续型的级配上限与级配下限,以及骨架密实型的S型级配。通过击实试验确定了最大干密度和最佳含水量的取值。通过开展室内动三轴试验,进行了多种影响因素下级配砂砾动态回弹模量试验,研究结果表明:级配砂砾动态模量会受到级配、含水量、干密度、偏应力、围压等因素的影响,但不同影响因素的影响程度各有不同。通过对动三轴试验结果的分析得出:偏应力的增大、围压的增大、含水量的降低、干密度的增加都会导致动态模量的增大,并对引起动态模量增大的原因进行了分析。对动、静模量进行了较为全面的对比和分析。在动三轴试验研究分析的基础之上,采用当前最为常用和广泛认可的粒料类动态模量预估模型进行预估模型参数拟合和对比分析,确定出最适宜于级配砂砾动态模量的预估模型。基于此模型提出了级配砂砾底基层的动态回弹模量取值范围。研究成果可为路面设计参数的合理取值提供一定的参考。