悬挂建筑是近现代经济发展和科学技术进步的产物，悬挂结构是减震的重要手段之一。自1938年Williams提出了用悬挂方式建筑超高层结构的想法，并拟采用巨型框架悬挂楼层，之后很多学者对其进行了理论和实验的研究，并广泛应用于建筑和桥梁等工程。悬挂结构的受力性能与结构高度、悬挂楼层数、吊杆半径、承载柱截面抗弯刚度、楼层阻尼器阻尼系数因素有关，文章主要讨论各参数对悬挂系统的减震效果分析。首先建立悬挂系统简化模型，以一个14层结构为例，1-7层悬挂在第一刚性杆上，8-14层悬挂在第二刚性杆上，坐标系xoy固定在地面上。根据拉格朗日方程推导悬挂系统的动力反应计算公式，并利用MATLAB语言编制了时程分析程序，输入实际地震动记录和人工波对结构进行动力反应计算分析，通过研究其在地震作用下的运动参数，分析悬挂系统的减震效果。通过实际计算研究其在地震作用下的运动状态，并分析悬挂系统是否有减震效果。通过比较两种情况的最大层间位移、最大楼层位移、最大楼层速度和最大楼层加速度，得到悬挂系统减震效果最佳时其控制因素的最优组合。通过计算和比较得到以下结论：根据拉格朗日方程建立了承载柱悬挂结构体系的运动方程。悬挂楼段楼层层间位移大幅减小，减震效果接近97%。楼层位移位移沿悬挂楼段高度分布区域均匀；楼层速度与加速度也分别减少。承载柱截面抗弯刚度值对其截面内力与水平位移的影响最显著，当截面抗弯刚度值增大时，截面内力随之增大，水平位移减小；吊杆长度，楼层阻尼器阻尼系数对柱身内力及水平位移的影响较小。