冷却系统是车用内燃机重要组成部分,对内燃机性能有重要影响。冷却系统的冷却不足和冷却过度都会导致车用内燃性能的下降。随着对汽车经济性、动力性及排放要求的不断提高,对冷却系统的研究也越来越深入。低能耗、高效率以及适当的散热能力成为内燃机冷却系统各零部件的发展要求。风扇做为冷却系统重要的冷却装置,调节冷却系统温度,使车用内燃机在不同工况下都能在适度的温度范围内工作。传统机械式、皮带式散热风扇会造成不必要的功率消耗,不能满足现代汽车的控制需求。经过不断的技术革新,PWM控制技术在风扇上的应用,可以克服关联发动机转速风扇、有级风扇造成的能量损失,实现风扇的无极变频调速,这也是未来风扇的重要发展方向。标定与匹配工作是变频风扇的关键技术,开展这项研究有重要意义。本文针对车用内燃机的标定与匹配开展研究。首先对散热风扇的不同驱动方式及控制方式进行分析,对研究现状进行了解;基于空气动力学基础对风扇设计方法进行分析对比,找到符合本次设计要求的设计方法,通过风扇的性能参数评析风扇性能;针对某车型发动机,建立GT-COOL三维前舱仿真模型,研究风扇的安装位置参数对风扇散热能力的影响,为风扇安装位置提供一般性参考;建立GT-SUITE发动机—整车仿真模型,验证模型正确性;基于标准路谱工况下,以冷却液温度为标定目标,对变频风扇的转速进行瞬态的标定;建立关联发动机转速的风扇模型,对比分析两种风扇模型的出口水温,风扇耗功,以验证变频风扇的性能优势;分析相对车速对风扇转速的影响,参考多种环境温度及风速,对变频风扇转速进一步优化,分析得到以联合环境风速、环境温度、发动机出口温度为控制策略的风扇转速MAP。