钢管混凝土节点在高层建筑、大跨建筑和桥梁领域应用较为广泛,但现有国家标准所涉及的钢管混凝土节点类型较少,远不能满足工程实际需要。本文在钢管混凝土柱-钢梁穿心螺栓式连接的基础上,提出了外端板加强式方钢管混凝土柱-钢梁栓焊混合连接节点形式,为了研究该类节点的抗震性能,制做了3个外端板加强式方钢管混凝土柱-钢梁栓焊混合连接节点试件和1个普通穿心螺栓连接节点对比试件,通过拟静力加载试验,得到了各试件的破坏特征、抗震性能指标、承载力和应变分布情况。对比分析了外端板加强式栓焊混合连接节点和普通穿心螺栓连接节点的滞回曲线、骨架曲线、延性和耗能能力以及强度和刚度退化情况,研究了端板厚度和梁柱刚度比变化对外端板加强式方钢管混凝土柱-钢梁栓焊混合连接节点试件造成的影响。试验结果表明:与普通穿心螺栓连接节点试件相比,外端板加强式方钢管混凝土柱-钢梁栓焊混合连接节点具有更高的承载力和更好的耗能能力;减小端板的厚度会增加节点的延性和耗能能力,但对试件极限承载力的变化影响不大;梁柱刚度比变大可能会改变节点的破坏模式,使节点由梁端破坏向柱端破坏过渡;节点区设置加劲肋和加腋板能够有效避免钢梁与端板焊接处的应力集中现象,使塑性铰外移,但焊缝端部容易出现焊接缺陷,对节点抗震不利。鉴于国内规范中尚无针对该类节点的设计方法,本文归纳总结了方钢管混凝土和钢结构设计相关的标准,阐述了外端板加强式方钢管混凝土柱-钢梁栓焊混合连接节点的设计思路,并对节点的受力模型进行简化,明确节点核心区的传力方式,进一步推导出了节点核心区的抗剪承载力计算公式,根据此公式计算出了各试件节点核心区的抗剪承载力理论值,并与试验值进行了比较,结果表明:对于梁端破坏类型的节点试件,屈服荷载和极限荷载作用下节点核心区的剪力值均小于理论计算值,表明试件具有一定的抗剪储备;对于柱端破坏的节点试件,采用公式计算的抗剪承载力理论值要小于节点实际极限承载力下核心区的剪力值,说明本文所提出的抗剪承载力计算公式偏于安全,可在工程中采用。