随着经济全球化成为当今世界发展的基本特征,全球的资本、商品、技术、劳动力等生产要素跨越国界进行自由流动和配置。中国也将进入高速时代,国家在“十一五”期间启动建设京沪高速铁路,城际铁路和沪杭磁悬浮铁路工程。高速铁路的建设对沿线设站的城市而言,无疑面临巨大的发展机会,高速铁路枢纽地区的规划成为当前规划界的一个热点。交通枢纽地区的重要性不仅体现在交通设施本身上,而且体现在交通枢纽对城市经济发展的带动作用,以及对交通枢纽周边地区的规划与土地开发的影响方面。但究竟高铁枢纽对城市的影响有多大,会带来哪些产业的增长。目前在国内还无成熟的经验可以借鉴,理论研究还比较空白。而国外针对高速铁路枢纽地区的发展问题已有非常前沿的研究。本文试图结合这些问题梳理世界发达国家在交通枢纽地区发展的理论与实践,总结其中的一些规律,以期给我国在此方面的实践和研究带来一些启示。首先,对交通区位理论和高铁交通枢纽建设理论进行综述;通过对世界上主要的高速铁路体系的研究,说明高速铁路对地区发展的主要影响方面和作用效果。然后通过对世界上主要的高铁综合交通枢纽的研究,探寻高铁枢纽对地区发展带来的催化作用。通过以上的演绎,进行归纳总结高铁影响下的综合交通枢纽建设和地区发展的经验,并提出对我国的启示。最后,本项研究得出主要结论:综合交通枢纽建设与地区发展之间存在着催化与被催化作用,并非带动与被带动作用。并且由于高速铁路的建设使得这种催化作用得到加强。高铁影响下能否获得发展的正面效益,主要取决于地区本身的基础条件,此为内因。高铁和枢纽的建设只是是外因。并非修建综合交通枢纽,通过高速铁路就一定会带来地区的发展。因此,发展城市特色应优先于高铁通车。必须拟定产业发展与高铁建设相辅相成的发展战略。应以独特且具有国家级或者国际级的发展目标,而且需要长期的可持续的推动,发展实现。