城市中心区用地类型复杂,用地开发强度高,停车吸引大,“停车难”问题非常突出。商场作为城市中心区用地类型的重要组成部分,白天吸引的停车需求大,往往也存在“停车难”问题,但夜间停车需求较小,停车设施处于非饱和状态。共享停车将一处停车设施为两个或多个在停车需求时间上相对独立、互不干扰的建筑物产生的停车吸引服务,因此,可以将共享停车引入城市中心区商场,以缓解严重的停车难问题,同时提高停车设施的利用率。本研究以城市中心区典型商场停车场为研究对象,拟解决的关键问题是构建商场停车场的停车需求时变预测模型和共享时间窗口确定方法。在分析典型商场停车场车辆停放特性和共享停车适应性的基础上,建立停车需求时变预测模型,提出共享窗口确定方法；分析面向共享停车的行为选择规律,在此基础上,通过调节需求进行共享时间窗口的优化分析。首先,本文分析了城市中心区商场停车场的车辆停放特性和共享停车适应性。文章提出共享停车实施的基本条件包括停车需求存在规律性、停车场存在非饱和时段和具有共享停车需求,然后根据此基本条件对商场停车场的车辆停放特性进行分析,确立了从停车到达率等六个指标入手,在设计调查方案的基础上,研究城市中心区典型商场停车场的车辆停放特性。研究发现,商场停车场的车辆停放规律在工作日非常显著,稳定性很强,且存在较长时间的非饱和时段,非常适合实施共享停车；在周末和节假日,车辆停放存在规律,虽然稳定性不如工作日,但是满足共享停车的实施条件。其次,讨论了常用的停车需求预测方法及适用范围,在此基础上,为了预测城市中心区商场的停车需求时变规律,引入时间序列法,根据停车需求数据序列,建立了基于平稳序列和非平稳序列的停车需求时变预测模型。在停车需求预测的基础上,引入最小共享泊位数和最小共享时长两个指标,提出了共享时间窗口的确定方法,并用实测数据验证模型和方法的可行性。最后,将商场停车场泊位使用者分为固定使用者和弹性使用者,分析两类人群的停车行为选择特性,并建立了基于影响因素的调节停车行为选择的Logit模型。根据停车行为选择变化重新分配停车需求,进而根据停车需求的变化优化共享窗口。引入自由泊位变化量和共享窗口时长增量,作为共享时间窗口调节的评价指标,最后用实测数据检验共享窗口调节方法的效果和意义。