锚杆抗滑桩体系虽已大量的应用于工程实际,但由于其所赋存的环境(岩土体)的复杂性和不确定性,使现有的设计方法带有较大的经验性。本文在锚杆抗滑桩模型试验的基础上,针对均质土边坡,通过定性分析与定量计算相结合,对锚杆抗滑桩的设计理论进行了研究。 本文主要工作有以下几个方面: (1) 分析了锚杆抗滑桩体系在工程中的具体应用及在设计中存在的一些问题,并介绍了现有关于桩—锚体系的设计理论。 (2) 在锚杆抗滑桩模型试验分析的基础上,对于均质土体边坡,得出了锚杆抗滑桩四种可能的受力分布图式。在对模型桩桩前滑面以下受力分析的基础上,提出了锚杆抗滑桩模型在正常工作状态下合理的锚固深度;并指出了该力值的范围,即介于非粘性土与粘性土的被动土压力值之间。 (3) 在模型试验分析的基础上,针对均质土边坡,分别对用弹性力学法与滑移线法求解锚杆抗滑桩的锚固深度进行了研究。通过分析认为,弹性力学法由于其假设条件的限制,只能得出桩体处于正常工作状态下,且变形很小情况下土体内各点的应力;由于滑移线法为土体处于极限弹塑性破坏时的一种数值解法,因而笔者认为用这种方法得出的锚固深度值对于均质土体边坡有一定的参考价值。 (4) 通过与同类模型试验得出的分析结果进行对比,认为笔者所做的锚杆抗滑桩试验与文献中所得到的压力分布规律以及滑面以下最大压力的位置都比较接近,因而进一步验证了笔者所得出的结论。