人字钢闸门是通航建筑物中运用最广泛的门型之一。因其具有启闭力小、构造简单、操作方便等优点，故在国内的船闸工程上得到了广泛的应用。随着水运业的不断发展，船舶运量及船型均呈逐渐加大的趋势，船舶与闸门的摩擦及碰撞的事故时有发生，严重危机了水运交通安全、船闸的安全运行及黄金水道水路运输的经济命脉。因此，对船闸人字门进行在船舶撞击力作用下的安全评估及结构分析，从而对现役闸门进行安全加固及对新建船闸人字门进行合理设计，是一项具有重要实用价值的研究课题。 本文主要研究了人字钢闸门在船舶撞击力作用下的受力特性。首先对泗阳一、二线船闸人字闸门受撞击问题进行了广泛而深入的调查和分析；分析了引起闸门受撞破坏的原因，提出了开展闸门受撞分析的方法和思路。介绍了人字闸门这类板、梁、杆空间组合结构的有限元分析的原理和方法。在此基础上通过对比国内、外关于船舶与船闸撞击力的计算规定，确定采用撞击力的大小和方向。 本文采用大型有限元分析软件ANSYS对泗阳一、二线船闸下游人字闸门，在不同工况和撞击力作用下进行了有限元分析，通过对比加固前后人字闸门有限元计算结果，验证了船闸人字钢闸门的防撞功能以及加固后船闸闸门的抗撞效果，从而对人字门设计中需加强的部位和加强的方式、方法提出了合理建议。 针对闸门设计中常用的平面体系计算方法，分析了人字门钢面板参加主(次)梁工作的有效宽度。通过有限元分析得出面板参加主梁工作的有效宽度系数，并与文献中建议值进行对比，从而得到较为准确反映剪力滞后效应的面板参与主梁工作的有效宽度系数。