动力性是汽车最基本也是最重要的性能指标，在用汽车运输质量及运输效率高低很大程度上依赖汽车动力性，由于交通部门沿用的汽车动力性检测标准GB18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》已经实施十多年，随着汽车技术的进步，车型及其相关性能、技术的更新换代，该标准已不能满足现有动力性检测的需求。论文在原有标准的研究基础上，经过对大量车型参数分类统计分析，并经实车验证，重新确定了汽车台架动力性检测评价方法和指标。本文的课题来源于交通运输部标准计量质量研究项目（合同编号：2012-398-223-020），本文的目的是为了配合修订正在执行的汽车动力性检测标准GB18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》。本文通过概率分布理论拟合找出了适合在用车动力性台架测试的评价指标，分析不同车型数据，总结出现行的动力性检测标准（GB/T18276-2000）中存在的问题，建立了概率分布的拟合模型，并分析了在用货车总质量与额定功率之间、客车长度与额定功率之间的关系特性曲线，从而得出动力性检测的标准限值及其方法，最后随机选取三辆11t～13t货车及三辆10m～11m客车进行试验研究，找出并验证了其动力性检测的评价标准限值。按不同的类别选择64组3.5t～5t货车额定功率和额定功率转速样本、48组11t～13t的货车额定功率和额定功率转速样本、58组6m～7m客车额定功率和额定功率转速样本和56组10m～11m客车额定功率和额定功率转速样本的D、A2和W2对5种假设分布模型进行拟合优度的检验分析，包括概率密度检验和最大似然估计得择优检验。根据结果分析，伽马分布比其他的任何分布模型都能更好地描述额定功率的分布特性，对数正态分布能更好地描述货车额定功率转速的分布特性，正态分布能更好地描述客车额定功率转速的分布特性。本文为设定合理的发动机转速点检测输出功率提供了理论依据。结合拟合分布的各参数的最大似然估计，估计概率拟合分布的参数，在工程上常用的0.05显著性水平上，通过使用D、A2和W2检验统计量对载货货车及大型客车动力性检测正态分布、对数正态分布、指数分布、伽马分布和威布尔分布假定模型，确定了额定功率分布的曲线。利用载货货车及大型客车的分布模型确定额定功率标准限值，保证额定功率限值的取值科学合理，既符合对在用车检测的合理性与简便性原则，又避免对生产及检测企业产生太大的冲击。全文最后选取了三辆11t～13t货车及三辆10m～11m客车进行动力性台架检测试验，验证了限值的合理性。