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该文根据相似理论,将航空发动机高压压气机盘腔的流动与换热简化为多级旋转盘腔的流动与换热.实验中,中间级盘腔外侧采用绝热处理,冷气轴向通流冷却盘腔内侧,并采用外缘辐射、对流加热方式加热转盘.该实验系统主要研究转盘表面的对流换热特性和通道内流动特性.实验发现,转速增加可以使得腔内轴向上的局部阻力系数下降,使得径向上的局部阻力系数略有增加后开始下降;冷气流量增加使得腔内局部阻力系数先下降后上升.