【摘 要】
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本文首先采用多重网格法和多重网格积分技术,对单向和双向两种间歇运动条件下不同工况中的弹流问题进行了数值模拟,并理论的分析了运动过程中油膜特性的变化。研究发现,在小周期大减速的间歇运动中,压力和膜厚的变化类似于冲击-回弹过程中油膜特性的变化,在停歇阶段形成凹陷油膜。而在最大速度相同的长周期小减速的间歇运动条件下,油膜的变化有很大不同。在单向间歇运动中,分析了停歇时间,减速度,椭圆比等对油膜特性影响。
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本文首先采用多重网格法和多重网格积分技术,对单向和双向两种间歇运动条件下不同工况中的弹流问题进行了数值模拟,并理论的分析了运动过程中油膜特性的变化。研究发现,在小周期大减速的间歇运动中,压力和膜厚的变化类似于冲击-回弹过程中油膜特性的变化,在停歇阶段形成凹陷油膜。而在最大速度相同的长周期小减速的间歇运动条件下,油膜的变化有很大不同。在单向间歇运动中,分析了停歇时间,减速度,椭圆比等对油膜特性影响。间歇运动过程中,压力随着停歇时间的增加而增大,而对应的膜厚值则随之减小。油膜的压力和厚度都随着椭圆比的增
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