NOTAR系统是现今直升机所用的系统中比较先进的平衡反扭矩的系统。尤其表现在它对环境的适应性,在各种复杂情况下都能正常使用。本文的目的就在于通过对环量控制尾梁系统的建模与模拟,构建一个真实的环量控制尾梁系统。然后对其进行CFD流体分析,模拟分析各种状态下的流场状态,找到最优的分析结果,确定一个本论文可以接受的可操作的使用状态。主要状态有:开缝角度位置;两缝夹角大小;狭缝宽度;入口总压大小;下洗流大小等。本论文对于前两个状态的分析是通过二维的CFD进行分析的。通过二维分析结果本论文确定了开缝角度位置在100°[1],两缝夹角为50°[2]。后面的三项内容本论文则是用三维CFD进行分析。通过对后三项内容的研究,本论文发现环量尾梁所产生的反扭矩是随着狭缝宽度的增大,入口总压的增大以及下洗流速度的增大而分别增大的。所以本论文在制造实物的时候要根据具体的情况来选择所要的数据参数。本论文的参数最终确定为狭缝宽度为4mm,入口总压107kpa,下洗流速度为20m/s。最终本论文对整个环量尾梁进行CFD流体分析,得到的分析结果是环量控制力最多可提供40%的反扭力。这里本论文需要特别指出的是,本论文的分析结果是对应于这样一种本论文自己设计的环量尾梁系统结构。不同的结构所对应的分析结果是不一样的。例如,环量尾梁开缝处的挡板几何尺寸不同会导致狭缝的位置和两缝的夹角的变化。