半刚性基层沥青路面由于其优良的路用性能被广泛使用于国内高等级公路中,但是其本身存在的反射裂缝问题至今尚未解决。已有的研究资料表明在中国北方地区有许多修筑好的半刚性基层沥青路面经过一个或两个冬天后,路表会出现大量横向裂缝,这些裂缝会加速沥青路面的损坏,导致道路的使用寿命大大降低。国内外对半刚性基层沥青路面的开裂问题进行了许多研究,但对于沥青路面的反射裂缝的防治仍存在许多问题尚未解决。本文采用有限元模拟和现场试验相结合的方法,对玄武岩土工格栅加筋半刚性基层防治反射裂缝进行研究。通过对河北省张家口地区的道路病害调研,发现该地区道路病害最多的是横向裂缝,然后是坑槽龟裂等其它路面病害。利用ABAQUS软件建立道路结构模型和玄武岩土工格栅模型,然后根据设计的工况进行模拟计算。计算结果表明,无论将玄武岩土工格栅放置在基层之间还是底基层与基层的交界处,都能有效的防止半刚性基层的开裂;根据道路结构模型基层和上基层裂缝位置的应力大小,可知将玄武岩土工格栅放置基层之内的效果要优于放在基层与底基层交界处;对比不同设计工况的基层和上基层应力图可以得到以下结论,将土工格栅放置在基层中间的效果要优于将土工格栅放置在基层的四分之一和四分之三处。在河北省延崇高速公路赤城支线段处修筑了试验段,本次试验段共长一公里,分为三个工况。工况I将玄武岩土工格栅放置在基层二分之一处,工况II将格栅放置在基层与底基层交界处,工况III作为对照组没有放置土工格栅。根据现场测试的结果分析表明,工况I、II、III的应变值随着温度的降低而逐渐减少、温度的升高而逐渐增大,基层应变值的变化幅度要大于底基层;工况I基层产生了拉应变400με,工况II基层产生了拉应变600με,工况III基层产生了拉应变800με;应变的变化量随着温度的增加而逐渐增加,当温度的变化量增加到一定时,应变变化幅度逐渐减小并趋于平稳。最后根据现场测试的数据分析与有限元模拟的结果相互验证得出以下结论,在基层中放置玄武岩土工格栅能大大减少半刚性基层裂缝的产生,且将玄武岩土工格栅放置在半刚性基层中间处效果最佳。