我国地铁正在进入规模化、集中化的建设阶段,大量新建地铁植入城市空间。对当前以机动车交通为主的城市空间产生了巨大的冲击,引导了以公共交通和慢行交通为导向的城市设计,向以人为本的设计理念回归。地铁系统是由地铁站点和地铁线路组成的封闭环境,仅通过站点与城市进行空间联系,其强大的聚集性效应使地铁站点周边拥有大量慢行活动。城市空间与站点周边慢行活动特征不相匹配,承载慢行活动的慢行空间不仅仅作为一种交通方式,更应该作为一种功能连接方式存在于地铁站周边,因此地铁站域慢行空间的优化设计研究,在现阶段具有相当重要的现实意义。目前成都中心城区居住型地铁站域内的慢行空间在慢行连续性、慢行安全性、慢行便捷性和慢行舒适性方面存在较多的问题,极大的影响了慢行者对站域慢行空间的使用。本文在对国内外现状研究和相关理论概述的基础上,结合地铁站域慢行空间的构成要素、设施设备需求、内外影响因素、空间总体特征的分析,基于前文对现状调研分析和世界先进案例经验总结的基础上,针对成都市中心城区居住型地铁站域慢行空间现状问题提出优化设计策略,并选择成都倪家桥地铁站点作为实践案例进行优化设计,以便为成都地铁站域慢行空间的优化提供理论研究和实践参考,也为我国其他城市中地铁站周边慢行空间优化提供思路。本文共计五个章节,第一章研究背景与国内外相关理论与实践的总结,界定研究对象范围,通过概述相关基础理论,明确研究方法,分析国内外先进的设计理念和实践案例,构建论文框架,为本文研究提供理论基础。第二章聚焦地铁站域慢行空间构成空间要素的分析、设施设备的组成、构建影响因素的讨论和地铁站域慢行空间特征的总结。第三章为全文核心章节,以成都中心城区居住型地铁站域慢行空间为例,结合成都市中心城区各区发展规划,选取典型站点进行满意度调查和慢行空间现状的调研分析。第四章通过明确慢行空间的优化目标和原则,构建优化策略框架,从理论层面针对地铁站域慢行空间提出优化策略。第五章从实践层面选取倪家桥地铁站域慢行空间作为优化设计对象,从使用者的需求出发,结合站域空间特征对现状进行优化设计。最后总结本文的研究成果以及论文不足之处。