拼焊板(Tailor-WeldedBlanks)技术作为汽车轻量化的重要技术之一,已在汽车工业领域得到广泛的应用。拼焊板毛坯的形状及尺寸,作为影响拼焊板零件成形质量的关键因素,得到了学术界和工程技术界的普遍关注。合理的毛坯形状和尺寸,可改善板料的流动性能,进而提高零件成形质量。因此在板料成形分析中,拼焊板零件的毛坯外形及尺寸的确定尤为重要。论文综合运用有限元分析、结构优化、毛坯展开及曲线拟合等相关理论和方法,考虑拼焊板零件的可成形性,对拼焊板零件毛坯的展开及程序实现方法进行了系统深入的研究。论文所做的工作及取得的创新性研究成果如下:(1)以车门外板为例,提出了一种拼焊板零件的结构优化设计方案。该方案综合运用有限元分析和结构优化设计理论,分析车门外板的可成形性,依据应力应变分布情况对拼焊板零件进行区域划分,最终确定了各子板的材料分布及厚度值。(2)基于MATLAB软件,编写了拼焊板零件的毛坯展开程序;利用DYNAFORM软件对毛坯的冲压成形过程进行了模拟,通过分析零件的成形极限图,验证了拼焊板零件的可成形性。(3)根据获得的毛坯数据信息,应用最小二乘原理,编写了拼焊板零件毛坯的外边界轮廓曲线和各子板块间的焊缝曲线的拟合程序,得到了其回归方程,为后续下料工艺做好了准备。论文工作对缩短拼焊板零件的生产周期、提高产品质量、实现节能降耗,具有重要的理论意义和工程应用价值。