本论文从交通事故致因理论的分析中发现，驾驶员的视认性是影响交通安全的一个重要因素。本文通过使用工程心理学上的动视力、反应时等研究方法和仪器设备，实验室和模拟驾驶实验，分析驾驶员视认知特性和反应时之间的内在规律，从而找到有关道路标志设置、视距设计中参数取值的依据，对道路交通安全的改善做出一些贡献。 本文设计了不同车速下的动视力、动视野、信号期望反应、场独立性、跟车实验、综合驾驶任务等不同的实验，使驾驶员各种视认知变化能够被测量出来。 从驾驶员对运动目标的视认知水平发生的变化中发现，驾驶员的视力水平、目标出现的视野范围、信号标志的可视读特征会影响驾驶员的反应时间。 从信号期望反应时实验中找出驾驶员反应时和信号期望程度之间变化的规律，建立回归方程。从而确定当考虑到驾驶员视认知的影响作用时，各种道路需要提前预警的量。 从两种跟车模型实验和相关性分析论证了驾驶员场独立性对驾驶安全有影响这种假设。分析了在行车道路上驾驶员能否及时判断出潜在的行车状态，以及影响这种判断力的因素是什么。 从一段25公里行车任务完成情况的对照，找到影响驾驶任务完成时间和准确性的因素。正常行车状态下，驾驶员的操作错误仍主要与视认知水平和车速有关，行车经验对于视认知的情况也有明显影响， 本文的应用分析中，建立了驾驶员视认知反应特性和停车视距的关系。探讨了在道路标志、安全视距设计中的应用，确定了建立在行车人视认安全、反应及时准确、满足认知心理需求上的高速公路道路标志标线布设的一些原则和指标。