铁路站场设计是铁路工程设计的重要环节,它不仅关系到如何设计出一个车站,更重要的是车站及枢纽是形成运输综合能力的关键环节,是满足铁路运输服务质量最基本的基础设施之一。高速铁路站场承担着普速、高速及城际列车的接发,股道众多,作业复杂,站场设计需保证高峰小时运输和运营调整需要,满足技术作业需求,保证追踪,提高服务质量；同时高速铁路站场要保证各场相互协同、相互补充,在正常情况下和非常情况下,使高速铁路发挥最大运输能力。高速铁路站场设计技术是摆在现今铁道工程领域研究的一个突出课题,对实现高速铁路客站经济合理、安全可靠、高效便捷的总体要求具有重要意义。本文在分析高速铁路站场布局基础上,分析了站场连接曲线参数、到发线长度及站台参数等设计参数；采用了全天候的技术作业动态仿真模拟技术,结合高速铁路站场设计方案,对车场咽喉区及主要设备能力适应性进行了系统的分析,研究提出了设计优化建议；在充分考虑岔区轮轨接触几何关系基础上,建立适用于高速铁路站场连接曲线参数分析的动力学模型,分析了侧向通过速度、密贴长度、插入段长度和缓和曲线长度对车线动力响应影响规律,从舒适性、安全性和磨耗特性综合给出了站场连接曲线合理取值。本文的研究为高速铁路站场设计和参数优化提供了理论依据。