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多尺度精细化电量预测及主导因素研究
【机 构】
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东南大学
【出 处】
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东南大学
【发表日期】
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2020年01期
【基金项目】
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其他文献
工业革命之后，能源短缺与环境污染成为人类社会发展面临的两大困局。传统粗放型用能模式难以为继，促使人们逐渐把目光转移到可再生能源(renewable energy source， RES)开发、可持续性建设上来。在此背景下，微电网(microgrid，MG)技术应运而生，相关示范工程也不断落成、投运。此外，能源互联网理念的推广，赋予了MG新的时代内涵，使其由单一电能向“以电为核心，冷热电气协调互补”
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感应式无线电能传输（Inductive Power Transfer，IPT）技术是通过电磁感应原理实现从电源到负载的无接触供电。由于具有方便、可靠和安全等特点，IPT技术已广泛应用于许多充电场合，例如小功率移动设备充电、医疗设备充电、大功率电动汽车充电等。锂电池和超级电容由于具有高能量密度和充电次数多等优点，被广泛应用在以上充电场合中，其充电过程主要包含两种模式：恒流模式和恒压模式。IPT充电器
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永磁同步直线电机（Permanent magnet linear synchronous motor，PMLSM）相比于传统的旋转电机加机械结构的组合，具有响应快、效率高等优点，因此在工业伺服、航空航天等领域得到广泛应用。本文的讨论对象为永磁同步直线电机自动门，从直线电机的数学建模、矢量控制、电流重构、仿真与实验等方面进行了分析研究，实现了单电流传感器下的矢量控制。 首先，根据直线电机的基本工作
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自由活塞斯特林直线发电系统通过将自由活塞斯特林发动机（Free piston stirling engine,FPSE）的动力活塞与直线电机的动子机械耦合，实现各式热能到电能的直接转化，在空间电源、生物质能发电、太阳能热发电、工厂余废热发电和热电联产等领域已有应用。本文为解决自由活塞斯特林直线发电系统输出电能波动大和系统自起动的问题，采用三相AC/DC和双向DC/DC结合的两级电能变换控制方式，使
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随着现代汽车工业的发展，石油资源的过度消耗和严重的环境污染已成为经济可持续发展的两大瓶颈。为有效缓解我国能源与环境压力，大规模发展新能源(电动)汽车，是推动汽车产业技术创新与转型升级的重要战略措施。电动汽车用DC-DC变换器需要具备高效率、高电压增益和低输入电流纹波等特点，是电动汽车中重要的部件。因此，研究电动汽车用DC-DC变换器，对于推动电动汽车的技术进步和发展具有重要的意义和工程应用价值。
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旋转变压器作为一种位置检测的传感器，能够产生高精度位置信号，稳定可靠，且具有耐高温、耐潮湿、抗震动等优点。在航空航天、军事、电动汽车等领域被广泛地使用，具有良好的应用前景。磁阻式旋转变压器优化设计过程中，需要考虑定、转子极槽配合以及结构参数选择等问题，但现有文献并没有太多关于极槽配合方法的研究，针对这一问题，本论文将信号绕组极对数引入到正弦绕组匝数计算中，对定子齿数、信号绕组极对数和转子极对数之间
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近年来，开绕组拓扑结构逐渐兴起，被广泛应用在交通运输、船舶推进和工业生产等场合。开绕组拓扑两侧逆变器选择种类繁多，本文选取T型三电平逆变器作为功率变换模块，可以输出五种电平，具有输出功率高、输出电压等级高、调制方法灵活多样和容错性能强等优点。本文以T型三电平逆变器馈电开绕组拓扑作为研究对象，考虑到不同的应用场合，分别针对非正弦反电势波形的永磁电机如双凸极永磁电机提出了双阈值电流滞环控制策略、针对正
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永磁同步电机具有运行效率高、起动转矩大以及功率（转矩）密度高的特点，在伺服系统领域内应用广泛。定子电阻、电感与永磁磁链等参数对电机伺服系统控制器设计与状态监测尤为重要，电机拖动负载工作后电流增大，定、转子铁芯及绕组温度升高，气隙磁场出现饱和，导致电气参数发生变化，降低了电机控制精度等性能。针对上述问题，本文研究永磁同步电机的电气参数（电阻、电感、永磁磁链）在线辨识方法以及逆变器非线性因素的补偿方案
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近年来，频繁发生的台风、暴雨通过损毁电力设备给电网的正常运行造成严重影响，灾害天气下设备故障涉及的因素众多，不同灾害的致灾机理和致灾途径相差较大，如何建立故障概率预测模型，将气象预报信息和电网故障信息融合后对灾害进行在线预警极具挑战。此外，灾害天气下电力系统瞬息万变，如何进行在线风险评估，保证风险结果的时效性成为电力行业的研究重点。 本文针对上述问题开展了以下具体工作： （1）针对强台风可能对
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