在城市复杂环境条件下的软弱围岩中修建浅埋大跨度隧道,如地铁车站、地下商场等,都要求严格控制围岩变形、地表沉降,确保周边建(构)筑物安全等难题,采取正确恰当的施工方法非常重要。本文以重庆市轨道交通一号线石油路区间隧道为依托,对城市复杂环境条件下软弱围岩浅埋大跨隧道施工方法进行了研究,其研究成果具有一定的实用价值和理论意义。本文应用岩石力学、弹塑性力学等方面的知识对隧道开挖后的围岩应力、应变情况进行了论证,在此基础上对影响隧道稳定性的因素进行了初步分析。以所依托工程为例,对各种开挖方法的优缺点进行了分析;然后运用弹塑性理论、DP屈服准则,同时考虑了岩土的非线性因素,建立ANSYS数值模型,分别对采用的台阶法、CD法、双侧壁导坑法开挖过程中围岩及初期支护的位移、应力场、位移场、弯矩、剪力以及轴力的变化情况进行了详细的计算分析和比较,得出重庆市轨道交通一号线石油路区间隧道软弱围岩浅埋大跨段采用双侧壁导坑法施工是合理的结论。该结论得到了该工程参建各单位的肯定和认可,并在施工中加以了应用。在施工中,并进行了监控量测,其监测结果与模拟计算分析结果总的变化趋势是一致,这说明模拟计算分析的正确性。该论文的研究成果对于重庆市轨道交通一号线石油路区间隧道软弱围岩浅埋大跨段的顺利建成起到了重要的作用。