随着社会经济的快速发展,城市化进程的不断加深,国民汽车保有量不断上升。城市空间被机动车占据,交通拥堵和交通事故的发生率也随之不断攀升。城市步行与自行车等慢行绿色交通系统的不完善,造成居民慢行交通不便,交通问题凸显,成了制约“城市速度”的瓶颈之一。目前国内城市步行与自行车等慢行绿色交通发展定位不够明确,学界对步行与自行车等慢行绿色交通系统的研究更多集中在慢行交通系统设计实践上,对城市步行与自行车等慢行绿色交通系统规划建设研究较少。步行和自行车交通是构建城市绿色交通体系的重要内容,对打造“宜居城市”和“健康城市”具有重要意义。规划建设良好的步行和自行车绿色交通系统,优化完善城市综合交通环境,提升城市吸引力成为重要课题。论文基于国内外步行及自行车绿色交通的发展分析,重点研究了城市步行与自行车交通系统的战略定位、总体布局、评价体系、实施内容与途径。论文首先对城市步行及自行车绿色交通系统的现状进行了调查研究,具体分析了厦门岛步行和自行车出行特征和交通设施现状。从自行车、步行以及公交出行的时耗分析来看,在距离较短(5公里以内)时,城市市民选择自行车和步行等慢行绿色交通出行的比例大于公交出行的比例。从城市内市民的出行结构来看,近年来选择步行和自行车等慢行交通的比例在40%左右。从步行和自行车交通现状来看,城市多数地区步行道能够按照规划建设,大多数主次干道人行道宽度都能满足人流量需求,大多数地段人行道建设合乎规范。但由于城市交通压力增大,许多城市中专用的自行车道较少,自行车的行驶秩序混乱,缺乏统一的设计标准,许多自行车道在斜坡及交叉路口的处理上不科学、不合理,存在自行车通行不畅的现象。其次,对城市步行和自行车绿色交通系统定位与布局研究,包括城市综合交通发展战略研究、慢行系统总体规划、步行和自行车系统布局规划等。城市的交通发展目标与定位应该放在控制和引导小汽车的合理出行使用、发展高效率的公交运输体系、建设高品质的步行和自行车绿色慢行系统上,同时应当提升交通管理水平。在进行城市的步行和自行车等慢行绿色交通的总体规划时,首先应详细研究前期的相关规划,在此基础上确定城市绿色交通的发展定位,然后确定绿道系统的结构和相关布局。步行与自行车系统的布局应根据城市具体自然风貌、土地利用布局和未来发展态势、景观资源的分布情况等,将绿道系统与城市慢行系统功能科学合理地结合起来,最终确定一套具体的规划方案。第三,针对城市步行和自行车绿色交通需求与规划建设目标进行了整体分析,并提出城市步行和自行车交通系统评价体系。城市步行和自行车交通系统作为低碳交通系统的重要组成部分,步行和自行车出行方式以其零排放、健康的特点,成为未来交通系统中的重要组成部分,厦门岛内现状步行交通方式在全市出行比例中占30%,自行车出行在出行比例中占10%左右。城市步行和自行车交通系统建设内容主要包括五个方面:结合绿道与通勤休闲通道构建慢行廊道系统、构建区域性慢行系统、建设高品质步道、建设完善自行车道系统以及建设完善公共自行车系统;尽快完成“步行和自行车示范项目”建设、策划建设一批步道路线、策划建设一批自行车道以及建设公共自行车系统。结合城市步行和自行车等慢行绿色交通需求与建设目标,对城市步行和自行车交通系统的评价方法进行了深入探讨,主要包括指标的选取及优化以及设施水平及运行水平的评价,并建立城市步行及自行车绿色交通系统综合评价体系。最后,以厦门市环筼筜湖步行系统完善工程、老铁路带状公园步行系统完善工程及湖里高新技术园区自行车系统示范工程作为城市步行和自行车绿色交通系统的示范性项目进行实例研究,验证城市步行和自行车绿色交通系统评价体系,并且在此基础上提出了厦门市步行系统和自行车等慢行绿色交通系统建设行动规划的具体方案供其他城市借鉴。