大力发展城市公共交通是平衡城市道路供需，改善城市交通问题的最佳途径。而常规公交作为主要公共交通方式之一，其线网结构的合理性直接影响到城市交通的发展。本文围绕城市常规公共交通线网优化方法研究，并结合贵阳市公共交通实例，坚持学术意义和实用价值并重的原则，在常规公交分担率预测、线网优化方法及其实现等方面做了一定研究。宏观交通管理政策对出行方式分担率具有一定的影响，为此本文提出了改进的公交分担率预测方法-双层规划预测模型：上层为基于个人导向因素的公交出行分担率的传统预测模型；下层为基于宏观影响因素的客运交通结构约束模型，通过寻找两层模型的“平衡点”以求得常规公交分担率，为线网优化提供可靠的数据支撑。现有常规公交优化方法大多着重于线网优化模型与其求解算法的研究。本文在优化方法理论方面，基于现有城市规划理论引入了基于城市功能分区划分调查小区的理论，并总结了不同功能分区的交通特征，然后结合城市道路分等级特点，研究并提出了基于功能分区的双层公交线网优化方法。在优化方法实现方面，本文线网优化过程采用了以证优法为主，解优法为辅的优化思路，提出了以公交出行者最小周转量为模型优化目标，骨架线网层、填充线网层分约束的优化模型。基于本文优化思路，引入客流分配法进行模型求解的思想，并提出了具体求解步骤，而后论文分析出基于TransCAD的公交线网优化方法的实现过程。最后，将本文提出的常规公交线网优化方法用于贵阳市公共交通规划实践。