近年来,道路交通技术和基础设施的建设促进了中国经济快速增长,人们出行交通便利,但同时道路交通事故也时有发生,对于人民的生命及安全造成很大的影响。因此,需要对新建和已有道路的交通事故多发点进行针对性的治理和改善,并通过安全评价和管理,改进和完善中国的道路设计,减少交通事故的发生,提高中国道路交通安全的水平。本文首先系统分析交通事故与道路几何设计的相互关系,探究山区双车道干线公路几何设计指标的安全性能。在系统分析道路安全性能的基础上,基于美国交互式道路安全设计模型IHSDM(Interactive Highway Safety Design Model)中的交通事故预测模块CPM(Crash Prediction Model),根据中国山区双车道干线公路设计指标进行交通事故的预测分析研究,统计交通事故的发生频率水平及事故分布的规律。为进一步提高IHSDM事故预测模型评价精度,引入平均预测偏差(δ)、平均绝对偏差(ε)以及皮尔逊PEARSON相关系数(r)三个预测精度评价指标,进行具体路段上的预测精度评价,探究其在中国双车道干线公路上事故安全性预测的适用性。通过收集8条典型的中国西南部山区双车道干线公路设计数据和历史事故等数据,进行IHSDM建模及事故预测结果分析,对比IHSDM事故预测结果及相关参数与各路段实际发生事故数,发现IHSDM事故预测模型在具体路段上的预测值与实际事故值的相关性不高,其平均预测偏差和平均绝对偏差比较大,现阶段事故预测模型不能直接应用于中国道路。最后选取中国西南部山区5条典型双车道干线公路,经过大量道路设计数据、事故数据分析和处理,修正了IHSDM山区双车道事故预测模型,并通过另外3条山区双车道干线公路进行验证。研究成果建立的事故预测修正模型较之未修正的IHSDM预测模型,提高了事故预测精度,可以相对准确地直接预测出中国山区双车道公路事故数,用于道路安全性评价,以期优化道路设计,提高中国的道路安全水平。