随着汽车产品快速的更新换代及电液伺服道路模拟试验技术的发展,室内汽车整车、零部件的可靠性耐久性试验凭借自身的优越性得到了广泛的应用,现已成为汽车工业的一项主要试验项目。汽车道路模拟试验在室内通过模拟等效路面不平度激励,研究车辆对路面不平度随机时域激励信号的响应及相关耐久性、可靠性,从而达到缩短产品的研发周期以及降低研发成本的目标,是加速新车型的开发、提高产品性能的有效方法。本文依托“武汉理工大学汽车工程学院“211”重点学科建设项目”——道路模拟试验台的建设,以国产四通道道路模拟试验台为研究对象,简要介绍了论文的研究背景和道路模拟试验台的应用以及国内外发展情况,概述了路面不平度再现的控制方法以及道路模拟试验系统结构,根据系统本身特性,选定远程参数控制技术(RPC)作为迭代控制方法;接着在对路面不平度统计特性分析的基础上,研究并建立了几种常用标准路面不平度重构模型,根据这些模型编制路面不平度重构软件,从而为试验台再现提供期望信号;同时,软件的编制在一定程度上提高了试验效率;然后通过对多种辨识信号特性的分析,选用均匀白噪声信号作为辨识信号激励试验台,将所采数据通过相应的处理和分析,利用谱分析理论知识获得道路模拟系统的频响函数,并基于多种方法检验频响函数的精度;最后,根据远程参数控制技术编制迭代程序再现标准路面不平度信号,获得精确的驱动信号,为室内疲劳耐久性试验做好准备工作,完成室内标准路面谱再现目的。本文的迭代程序包含多个模块,主要应用于处理数据和系统控制,这些模块能大大提高了试验台效率。本文基于远程参数控制技术编制迭代程序进行标准中规定的分级路面不平度的再现,此方法能很好地再现标准路面不平度,并且能达到工程上所要求的精度,为日后相关试验工作的开展做了准备工作。