集装箱多式联运是一种高效的组织运输方式,对充分利用运输资源,协调多种运输方式合理分工,提升综合服务水平,降低社会物流成本,促进交通运输绿色发展,推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局等均具有显著作用。随着“21世纪海上丝绸之路”战略的推进,对海上丝绸之路物流系统提出了更高的要求。通过对面向海上丝绸之路沿线国家构成的多式联运网络货流分配问题的研究,结合运输网络中基础设施现状,协调优化各节点线路对货物的作业能力,对形成布局合理、资源优化配置、运作高效的多式联运网络具有十分重要的意义。本文主要完成了以下研究工作:（1）在分析影响港口腹地集装箱生成量的因素基础上,根据海上丝绸之路沿线各国贸易商品结构,运用模拟退火改进模糊C均值聚类分析方法对12个沿线国家进行分析,确定各类国家的集装箱测算模型参数值,通过集装箱生成量模型计算得到各国进出口集装箱生成量。（2）分析由12个海上丝绸之路沿线国家组成的集装箱多式联运网络结构特性,包括港口度值,平均距离和集聚系数。依此分析结果得到海上丝绸之路样本12国组成的集装箱多式联运网络结构,并针对此网络结构结合低碳环保的发展要求,引入碳税将碳排放成本量化,将运输费用和碳排放费用作为广义费用,综合考虑运输方式、运输成本、碳排放成本、容量限制等影响因素,构建基于海上丝绸之路的集装箱多式联运配流模型。（3）针对海上丝绸之路的集装箱多式联运配流模型设计多层编码的遗传算法求解。将前面运用集装箱生成量模型计算得到的数据作为供需量代入配流模型中,依据多式联运网络综合费用最低原则将整个系统的集装箱货运量分配到各个运输通道中,得到每条路径的配流结果,验证算法的有效性。采用灵敏度分析方法分析网络中通道运力和运输路线的变化对海上丝绸之路网络配流的影响,并提出海上丝绸之路多式联运网络优化建议。论文在一定程度上丰富了多式联运网络配流理论研究,对面向海上丝绸之路沿线国家的集装箱多式联运网络结构优化及组织运输方式改进也有一定的参考作用。