随着全球经济的高速发展与国际人员之间的密切流动,航空运输成为了旅客出行的不二选择。但是鉴于航空运输的特殊性,一旦出现事故往往是灾难性的。1929年的华沙体系和1999年的《蒙特利尔公约》作为国际航空运输领域的统一私法公约在调整国际航空运输事业和乘客与承运人之间的人身财产关系之间发挥了举足轻重的作用。《蒙特利尔公约》从根本上取代了自1929年订立以来不断被调整修改的华沙公约责任规范体系,成为一个相对独立的国际航空运承运人责任公约。虽然我国是《蒙特利尔公约》的缔约国,但是我国航空运输法的发展却远远落后于欧美发达国家。文章试图针对《蒙特利尔公约》所着手解决的重要议题进行展开讨论,详细阐述了专属管辖与第五管辖原则、承运人责任归责原则、强制最高限额赔偿。本文最后部分在分析我国国际航空人身损害赔偿制度存在的法律问题基础之上,结合前面的分析论证,并适当借鉴国际社会的经验做法,就如何完善我国的相关制度提出了一些具体的建议和意见。文章除绪论和结语外,共分为四章,分别为:第一章主要介绍了国际公约中关于国际航空运输、国际航空事故、人身损害与人身损害赔偿的概念,并通过对比欧美发达国家的法律规定和司法实践,对国际航空事故人身损害赔偿制度作了进一步的阐述。第二章以分析国际航空事故人身损害赔偿案件管辖权内容为核心,讨论了管辖权内容从《华沙公约》到《蒙特利尔公约》的历史演变。重点分析了第五管辖权的实施困境与美国的应用。第三章在研究国际航空事故人身损害中承运人责任制度发展的基础上,重点分析了以下两项内容:一是承运人归责原则的变化,强调了承运人责任的免除条件和严格责任原则;二是最高责任赔偿限额的引入和适用,以及最高责任赔偿限额的变化与发展趋势。第四章主要针对我国国际航空事故人身损害赔偿方面的法律相对滞后的问题,提出应结合我国的实际情况与国际公约相结合,对承运人归责原则、最高赔偿责任限额、管辖权认定等方面进行完善,并提出了大力发展航空保险、建立双梯度责任原则、引入先行付款制度、提高损害赔偿限额、合理借鉴第五管辖权五条举措,以促进我国国际航空运输业的健康发展。