清洁汽油的生产是目前国内外炼油企业关注的焦点。我国车用汽油80％是催化裂化汽油，催化裂化汽油的特点是硫含量与烯烃含量高，因此脱硫降烯是我国提高汽油质量的关键技术难题。解决这一难题最有效的方法就是加氢，但常规的汽油加氢技术在脱硫的同时会造成烯烃的饱和与辛烷值的下降。而选择性加氢脱硫因具有工艺简单、操作成本低、汽油收率高等特点，成为较理想的汽油脱硫、保辛烷值技术之一。汽油选择性加氢脱硫技术的关键是如何提高催化剂的脱硫选择性。 本论文提出以镁铝复合氧化物作为汽油选择性加氢脱硫催化剂的载体，通过对pH值调节剂、溶液pH值、反应温度、回流温度以及焙烧温度等影响载体性质的制备因素考察，优化了制备流程和条件，制得了比表面积和孔容适宜、热稳定性好的镁铝复合氧化物载体。以此载体担载Co-Mo活性组分制得CMMA-n系列催化剂，通过考察催化剂的比表面积、孔容、酸性、活性金属担载量以及改性组分含量对催化剂加氢脱硫选择性的影响规律，得到了具有优良脱硫性与选择性的CMMA-100.2k催化剂。以此催化剂对锦西重油催化裂化汽油进行全馏分选择性加氢脱硫处理，在优化反应条件下可以将硫含量降至36.5μg·g-1，选择性因子达到6.8，研究法辛烷值仅损失0.6个单位。对胜华催化裂化汽油进行分段处理，轻馏分采用碱洗脱硫，中、重馏分采用CMMA-100.2k催化剂进行选择性加氢脱硫处理，处理后汽油硫含量降到250.8μg·g-1，研究法辛烷值仅损失1.6个单位。因此，本论文基于镁铝复合氧化物新型载体制备的催化剂对不同硫含量的催化裂化汽油具有较高的加氢脱硫活性和选择性。