山区高速公路是西部大开发的重要通道,随着经济发展的需要,越来越多的山区需要修建高速公路。然而,随着山区高速公路通车里程的增加,因疲劳驾驶而产生的交通事故时有发生。为了适应这一现状,国内许多学者针对如何提高山区交通安全进行了研究和探索,其中路侧振动带是一种主动预防疲劳驾驶,降低路侧事故的有效措施。目前,我国在部分高速公路上已铺筑了路侧振动带应用示范路,并对其前期尺寸设计和施工方法进行了大量的研究,积累了宝贵的经验。然而,对于正在使用的路侧振动带,其实际运行情况以及其是否满足警示效果的要求,现在还没有相关研究。为了便于路侧振动带在山区高速公路大规模推广应用,重庆市交通委员会分析了路侧振动带前期运营过程中存在的问题。本文在重庆市交通委员会科技项目“路侧振动带推广应用与示范”(合同号:2016-02)的实施帮助下,调研了G65包茂高速重庆段(渝湘高速)的事故资料,分析了山区高速公路单车出轨事故特征;提出了基于山区高速特性的路段安全风险分级方法;建立了基于ABAQUS的试验车辆轮胎模型和路侧振动带三维模型,对振动带激起的振动噪声进行计算,研究了积尘对振动带警示效果的影响,得到了路侧振动带积尘状态警示效果衰减预测模型,并在汽车平顺性试验中设计警示效果测量系统加以验证。为了研究积尘对警示效果的影响,本文基于ABAQUS得到了警示效果随积尘增加的衰减规律,提出了适合于山区高速公路的路侧振动带选型、有限元仿真、布设位置、视觉诱导等优化设计方法。最终,调研分析了重庆市山区高速公路180延公里的路侧振动带示范工程的施工过程、施工效果和使用效果。结果表明:路侧振动带在山区高速公路具有较高的应用价值。