我国是一个多河流的国家,河流每年挟带大量的泥沙入海。泥沙在潮流波浪等海洋动力的作用下进行运动,泥沙的输移会造成港口航道的淤积,影响港口的正常运作。因此在海岸河口地带建设港口,泥沙问题是个不容忽视且必须考虑的问题。现阶段我国的优良海岸线基本开发完了,天然的深水良港也不多,剩下的海岸线中淤泥质海岸占绝大部分。对淤泥质海岸的港口、航道泥沙淤积进行研究,不论是对港口选址,航道规划还是对已建港口的整治,疏浚都有现实的指导意义。鉴于泥沙问题的复杂性,人们对泥沙运动机理的不完全认识,在泥沙研究的过程中无论是水动力方面还是泥沙本身的各种特性,都采用了半理论半经验的方法,因此泥沙运动理论有些方面不同学者研究得到不同的结果和认识。本文结合具体的工程项目采用不同的方法对天津港东疆港池的泥沙淤积进行了试验研究。文章主要分为四大部分:首先对淤泥质海岸的特性作简单的介绍,并对工程海域的自然条件进行分析。然后根据所分析的自然条件采用物理模型和数学模型对工程的泥沙淤积进行试验研究,研究港池内不同位置的泥沙淤积情况,在试验得出结果后将所得结果进行对比分析,并用估算法进行淤积计算。研究结果表明水体的含沙量和泥沙的淤积分布是相对应的,总体情况为离口门位置越近淤积越严重,人工沙滩不同位置的淤积情况亦如此。通过试验得出人工沙滩同一纵向断面,不同高程位置的泥沙淤积情况和高程的关系。本研究结果可为港池疏浚和人工沙滩维护提供参考依据。