近年来,由于船舶柴油机油耗、烟雾、积碳、废气污染等问题日益突出,人们越来越关注其他更环保节能的动力推进装置,我国能源发展战略中已提出推动交通领域的“电能替代”,已发布的《关于推进电能替代的指导意见》、《国家发展改革委国家能源局关于印发能源发展“十三五”规划的通知》等一系列政策措施,明确了关于推动发展车船使用电能的要求。船舶动力系统“油改电”,符合我国能源发展战略的方向和要求。蓬莱-长岛航线,简称蓬长线。地处胶东半岛和辽东半岛之间,服务于蓬莱与长岛之间的人员货物运输。现有客船、客渡船26条,均采用传统柴油机械推进,排放污染严重。2012年,山东省出台《长岛休闲度假岛发展规划》后,不断出台新政策,对长岛海域与大气环境提出了明确改进指标。2018年,将长岛设立为长岛海洋生态文明综合试验区随后禁止外部车辆进入,岛内公共设施统一改为电动化,船舶污染成为岛上的第一污染源。由此提供一套经济可行的、低排放的、低噪音船舶动力系统非常具有现实意义。本文以蓬长线现有渡船“长岛明珠”号为研究对象,针对渡船具有固定距离、靠离频繁、航程短、安全要求高等工作特点,排放高,振动大等缺点进行分析,对其动力系统进行“油改电”经济性研究。通过研究,本文提供了一套以电池为主电源,柴油发电机组为辅助电源的混合动力系统;根据“长岛明珠”号渡船的资本成本,运营成本,航次成本,融资成本对船舶进行了“油改电”前后的方案净现值计算,对“油改电”后的方案进行敏感性分析,盈亏平衡点分析等计算,最后得出结论,采用“油改电”方案是经济可行的,通过分析发现燃料费用差“油电差”是推进电能替换的关键,为类似船舶提供参考。本文创新点是引入了合适的“油改电”技术方案,串联式混合推进系统。该系统能够与电池最优匹配,同时通过优化电池组配置,使得动力系统建造成本与运营成本达到最优；提供的柴电混合电力推进系统,既保证了船舶低碳排放,噪音,振动等特点,又保证了船舶长时间运行。第二个创新点是采用“油改电”前后的现值费用差作为敏感性分析的分析目标,由于“油改电”前后变化参数不多,利用该分析目标.极大简化了计算工作量。通过对长岛渡船“油改电”设计及其经济性分析,本文为蓬长线渡船提供了一套低碳排放,低噪音,经济可行的直流组网混合动力技术方案,采用“油改电”前后的现值费用差作为敏感分析目标简化计算,提出“油电差”是“油改电”的关键因素,为全国其他海域类似航线提供参考依据与数据支撑,其研究理论和方法具有广阔的推广价值。