近些年来我国的城市轨道交通发展突飞猛进,地铁车站的基础配套设施的也不断完善,地铁交通作为人们城市工作和娱乐出行的重要工具,与人们的生活密切相关。而其地铁作为人们滞留时间最长的环境区域,因此地铁车站的热环境所带来的舒适感也越来越受人们的关注和重视。而在地铁在长期实际运行过程中,各线路地铁在不同季节则会引起乘客的不适。我国地铁中常用的两种安全门系统为屏蔽门系统和非屏蔽门系统。不同地铁车站采用不同的屏蔽门系统对于车站环境的影响不同。从车站构造的来讲,设计引用屏蔽门系统和非屏蔽门系统的车站在空间结构以及对整体车站的环境控制系统对乘客产生不同的热感觉效应。因此,车站在不同的季节会随着外界天气的变化而形成不同的车站室内以及车厢的热环境,从而使得乘客有着不同的体验环境,引起不同的舒适感。本文考虑地铁车站以及车厢作为人们出行的长时间的滞留区间,针对的过渡季节的上海地铁车站,选取不同屏蔽门条件下的地铁2线路和9号线,利用实测调查对地铁站内以及车厢热环境进行调查研究。具体研究内容如下:(1)通过对屏蔽门与非屏蔽门的地铁车站站内的温度、空气流速、相对湿度、C02浓度等连续性检测,获得影响车厢热环境的各实际参数动态变化规律,客观分析在安装不同屏蔽门条件下的地铁车站热环境的变化规律。同时对比分析不同屏蔽门条件下的地铁车厢热环境变化规律。(2)通过对轨道交通地铁车站不同区域内的乘客进行问卷调查,了解乘客对于当下车站热环境的主观感受,分析乘客对于车厢温度高低、吹风大小,以及空气干燥的感觉和期望。进一步找出乘客关注的地铁站内环境变化因素分析。并对不同屏蔽门条件下的地铁车站热环境对于乘客的热舒适性分析。(3)通过对上海地铁2线路和9号线某一地铁列车为研究对象,对列车行进中的列车车厢的温度、空气流速、相对湿度、C02浓度连续性检测,并针对不同屏蔽门条件下的列车车厢的热环境进行对比分析。(4)通过对不同屏蔽门条件下的地铁站内以及车厢热环境结果处理、分析。选取典型区域位置分析乘客对于地铁典型区域的热感觉分布统计,并计算乘客平均热感觉投票值。同时分析地铁各区域热环境对于的乘客人员热舒适性,对屏蔽门和非屏蔽门地铁典型区域的乘客进行热中性温度进行分析。