我国的城镇化建设一直都是国家重点关注的一大方向,改革开放之初,我国的城市化水平只有不足20%。后来因为国家对建筑业的大力扶持,我国的城镇化建设取得了辉煌的成就,并且在今年的“十四五”规划中明确要求进一步加强现代化城市的建设工作,因此国内高层建筑的兴建和地下空间的开发还将继续保持较强的势头。深基坑支护往往决定基坑工程施工的成败,在现有的支护技术里,桩锚联合支护既可以节约造价,又能适应恶劣的施工环境,所以在沈阳地区的工程应用比较成熟。但现阶段对这种新型支护技术的设计理论的研究还不够完善,以至于基坑事故时常发生。本文依托沈阳市某地下车库基坑工程,在综合考虑砂土性质和周边来往车辆的影响后,支挡结构拟定采用桩锚联合支护,并结合计算分析软件对支护方案进行深入优化,从而降低基坑开挖对经济方面和环境方面的负面影响。论文主要研究内容如下:本文首先论述了桩锚支护的研究进展,较系统地阐述了桩锚支护的构成、作用机制和支护设计理论计算的基本内容。其次,概括总结了有限元法的基本理论,并结合山东某工程作为典型算例,验证了有限元分析的可信度。再次,通过MIDAS软件对可能影响基坑稳定性的因素研究分析,研究表明:桩的嵌固深度对基坑的变形影响不明显,而桩径、锚索预应力、锚杆倾角、首道锚杆位置对基坑的受力和变形的敏感性较强,设计时应该予以重视。最后,利用前期收集的工程资料,将计算理论贯彻进沈阳某实际工程案例中,并参考前一章参数变化对基坑的影响性规律,确定深基坑的围护方案中排桩和锚索的设计参数。对优化方案分别采用MIDAS和理正两种软件模拟,导出支护结构的位移和内力图,对比分析两种不同软件模拟结果的差异和原因,可以从中大致判断出桩侧最大变形的位置,研究成果能够对砂土地区的基坑支护设计提供参考。