随着城市生活节奏的加快,高速动车组在交通出行方面越来越成为人们的首选方式,而动车组在运行过程中由于不同的牵引方式和策略会使不同过程中的电气负荷特性有很大区别,但是目前对于动车组负荷模型的研究大都集中于牵引计算软件的编制,因此为了对动车组的电气负荷模型进行更细致的仿真,本文使用面向对象语言在动车组的基波和谐波方面都进行了模型的建立,并以某种国产新型动车组为对象研究了整车接地系统的总体性能。在充分了解国内外牵引计算发展的基础上,通过对CRH2型动车组在具体线路上的运行过程进行受力分析和数学模型的建立,考虑两种不同的牵引策略,以计算机语言来模拟列车运行过程并输出曲线,并基于以太网通信技术,采用标准TCP/IP协议搭建接口与服务器进行数据的传递,将列车看作功率源模型进行基波电流的计算。对实际线路上CRH2型动车组的运行数据进行分析,总结出网侧电流各次典型谐波的有效值和相角随着基波的变化规律,利用基波相角与基波电流关系判断动车组运行工况,用Origin软件进行曲线拟合,并在拟合曲线两侧建立概率密度的数学分布模型,利用随机过程分布和中心极限定理的概率算法来建立各次谐波的负荷模型,然后对任意基波电流有效值下的波形进行合成。总结分析现有各型动车组的接地系统方式,针对某种国产新型动车组接地系统的电路建立数学模型,并利用Matlab/Simulink软件搭建仿真模型,对不同情况下的车体电流进行仿真,然后通过现场实测,分析测试数据,验证相关结论,对实测数据中的电流波动现象进行理论分析和探讨,最后对接地系统电流与变压器电流的关系进行总结统计。运用面向对象技术(C#语言)进行了分布式列车仿真软件的编写和曲线的显示,对软件的总体结构设计和功能的实现进行了说明和介绍,其输出结果可作为相关运营及设计人员参考。