互通式立交和其他设施(隧道、服务区、停车区和主线收费站)作为高速公路的主要组成部分,其合理的净距值将直接影响高速公路运行质量和行车安全。随着公路路网的不断完善,高速公路新建和改扩建项目的不断增加,互通式立交与隧道、服务区、停车区和主线收费站的净距越来越受到人们的广泛关注。为提高互通式立交与其他设施区域的通行能力、营运效益、行车质量等,本文从宏观和微观的交通流理论,研究不同设计速度时高速公路互通式立交与其他设施的最小净距值。对高速公路互通式立交与隧道的净距进行了界定,并分析了影响互通式立交与隧道净距的因素,包括交通运行特性、交通标志和信号设置要求、交织路段长度要求、驾驶员操作的要求和其他方面的要求等；结合调查实验确定主要影响因素,将主要影响因素采用数学方法描述,分别从满足安全距离和最小标志预告距离等两个方面对互通式立交与隧道出口的净距值进行研究；确定不同设计速度时互通式立交与隧道口的净距值,并提出了特殊情况下净距不满足最小净距要求时的改善方案。对互通式立交与服务区(停车区)净距的确定,是在界定其净距的基础上,根据服务的交通量、互通式立交或服务设施的设置间距、道路使用者的生理、心理特性和车辆性能等影响因素的要求,考虑驾驶员最不利情况下的行驶方式,采用变换车道理论分析确定不同设计速度时互通式立交与服务区(停车区)的最小净距值,最后针对特殊条件下净距不满足要求的情况,提出了若干改善措施。对互通式立交与主线收费站的净距研究,通过对互通式立交与主线收费站之间的净距进行界定,主要从交通量、交通运行特性、收费广场的通行能力和收费制式等方面分析考虑其净距的影响因素,利用相关的成熟理论研究得出互通式立交与主线收费站之间净距的合理建议值。论文的研究对指导高速公路互通式立交与其他设施的间距设计具有重要意义,并对现有规范有关互通式立交与其他设施间距的规定进行技术更新和完善进行了积极的探索,具有一定的现实意义。