物流产学研合作创新是指在经济、科技、教育和社会发展的触动下,物流企业、大学和科研机构三大内部主体与政府、物流协会等外部主体根据内、外环境要素的变化,按照市场经济的运行规律,建立物流产学研合作联合体的组织形态,进行科技开发、运输存储、配送、咨询服务等创新活动,以实现技术创新、人才培养、物流服务、产业发展、经济进步等功能。本论文利用复杂适应系统(CAS)理论和企业资源能力理论从分析物流产学研合作创新的动力机制入手,基于创新主体的角度谈动力机制,分别从物流企业、大学和科研机构三个方面剖析了物流产学研合作创新的动力,建立物流产学研合作创新系统的刺激—反应模型,揭示主体的复杂性、适应性、创新学习能力以及与环境进行交互的过程。在此基础上,运用不完全信息下的动态博弈理论建立了物流产学研合作的个体博弈模型,其研究说明了物流产学研合作创新是非零和的合作博弈,是一个双赢甚至多赢的合作,分析了物流企业技术创新获取的途径,以及不完全信息下物流产学研合作中的逆向选择问题,提出了相应的解决方案。运用演化博弈理论建立了物流产学研合作创新的群体演化博弈模型,该模型研究了合作创新主体复制动态的过程,得到了两种演化稳定策略。在群体演化模型的基础上利用多Agent的CAS理论建模方法在Repast平台上进行了仿真分析,进一步揭示了物流产学研合作创新的内在机理,动态的模拟整个演化过程,有效的对相关变量进行分析。希望我国更多的物流企业、大学和科研机构能体会到物流产学研合作创新的优势,在有效的物流产学研合作创新管理模式下,激励研究人员尽最大努力完成研究工作,提高我国物流产学研创新水平。