进入21世纪以来,城市道路的交通拥堵成为全国各大城市的重点热点问题,为保证城市内的快速交通运输,城市轨道交通在全国范围内快速发展,随之而来的是轨道交通通过市区时带给周边建筑与民众的振动与噪声问题,由于轨道交通的改造与重建成本高,同时噪声问题影响的范围和人群广,因此城市轨道交通的噪声问题越来越受到工程界的重视。本文综述了桥梁结构噪声的声学特性和国内外研究现状,并介绍了现有评价噪声的方法和物理量,指出用现有的评价方法评价结构噪声具有一定的局限性。本文对国内某城市轨道交通高架桥进行了振动与噪声测试,得到桥梁噪声随距离衰减的关系;利用全封闭声屏障的屏蔽效果,在梁底0.3m处测得较为准确的桥梁结构噪声,并对比分析了声屏障对城市轨道交通高架桥的降噪效果。本文以城市轨道交通常用的30m简支箱梁为模型,考虑移动质量模型,基于有限元—边界元理论计算高架桥的结构噪声,首先计算分析了桥梁振动、声场噪声的时程分析和频谱分析,最终总结了振动和噪声的传播、衰减规律,并将振动与噪声的计算值和实测值进行了对比印证,验证计算模型的准确性,其中,桥梁结构振动的计算采用了通用有限元软件ANSYS的动力分析模块,而辐射噪声采用声学仿真软件Virtual.Lab Acoustics的瞬态边界元模块来计算。本文通过改变桥梁参数和车辆速度来研究其对振动和辐射噪声的影响程度,为指导工程实践进行减振降噪提供了理论依据。