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随着桥跨结构形式的飞速发展,短线预制悬臂拼装桥梁得到广泛运用。短线预制悬臂拼装桥梁提高了主梁的品质,同时提升了桥跨结构的施工功效。本文以乐清湾跨海大桥作为工程背景,针对短线预制节段拼装式桥梁的施工监控关键技术进行研究。整个研究过程涉及查阅相关文献资料,运用有限元理论建模计算,现场实际施工监控作业等多种方式,主要研究结果如下:1、阐述短线预制阶段的施工监控技术;推导出目标塔相对测量塔发生水平偏移的误差公式,水平偏移3mm时,梁长3m共计10榀的节段梁组末端的水平误差量可达到±9.90mm;提出了“四点间距”控制系统,验证该系统的理论可行性并提供作业方式。四点间距控制系统适用于软土地基上的短线预制线形控制作业。2、阐述悬臂拼装阶段的施工监控技术;提出了调整抹胶层厚度,调整临时预应力束张拉次序2种新的误差调整思路。通过误差分析,得出定位点距全站仪设站基准点的水平距离L≤200m为全站仪坐标控制系统控制悬拼阶段的合理范围。3、工程实例现场施工监控结果表明:短线预制阶段,3条控制线在各节点处的偏差量绝大部分在5mm的范围内,满足精度要求。悬臂拼装阶段,仅合龙偏位最大值超出规范的界限值25mm。考虑到悬拼过程并未采取调整措施,认为悬拼线形控制结果较理想。悬拼控制结果表明:T构节段梁组的姿态一定程度上受到墩顶节段梁的限制,边跨悬吊节段梁组的姿态受到相邻T构悬臂姿态的限制。4、均匀超方对节段式桥梁节点竖向位移敏感性较弱(超方3%平均偏差量1mm),对自由端制造预拱度值较为敏感(平均变化量高于20%),对成桥应力的敏感性较弱。T构单侧超方对节点竖向位移敏感性较强(超方3%最大差值5.7mm)。节段梁存梁期对节点顺桥向位移、自由端制造预拱度值(平均变化量低于10%)、成桥应力的敏感性均较弱。钢束管道摩阻系数(偏差系数)对节点竖向位移,对自由端制造预拱度值的敏感性较弱(平均变化量低于10%)、成桥应力的敏感性均较弱。上述研究成果可以为同种类型的节段式桥梁施工监控提供一定的借鉴与参考。